Представници транспортних удружења Србије, Северне Македоније, Црне Горе и БиХ одлучили су данас да Европској комисији упуте ново заједничко писмо са захтевом да се до 10. августа понуди прихватљиво односно прелазно решење за проблем ограничења боравка професионалних возача у шенгенском простору.
Председник Пословног удружења Међународни транспорт Неђо Мандић саопштио је ту одлуку на конференцији за новинаре након заједничког састанка представника пословних удружења ове четири земље.
Он је рекао да је данас анализирана актуелна ситуација и да је оцењено да, иако проблеми и даље постоје, тренутно нису изражени као у претходном периоду.
„Договорили смо се да у овом тренутку не предузимамо конкретне активности, већ да са данашњег састанка упутимо писмо Европској комисији са роком до 10. августа да се пронађе прихватљиво, ако не коначно, онда бар прелазно решење како би наши возачи и транспортна предузећа могли несметано да раде“, рекао је Мандић.
Он је најавио да ће се представници удружења поново састати око 10. августа уколико до тада не буде прихватљивог одговора из Брисела.
„У том случају најавићемо нове конкретне мере како бисмо убрзали решавање овог проблема“, казао је Мандић не прецизирајући које би мере могле бити предузете.
Према његовим речима, транспортна удружења су у претходне три године Европској комисији упутила више писама, а данашњи састанак потврда је заједништва и наставка борбе за решавање проблема.
Мандић је истакао и да транспортна удружења желе да избегну протесте и блокаде граница јер би, како каже, такве мере нанеле штету и превозницима и привреди региона, али и европским партнерима.
„Нама не одговара да не возимо, јер тада не зарађујемо, али то штети и привреди наших земаља, као и европској привреди, која је повезана са нашом. Зато апелујемо на оне који доносе одлуке, али и на наше пословне партнере у Европи да помогну у проналажењу решења“, рекао је он.
Додао је и да су шпедитери из региона на недавном конгресу у Букурешту једногласно усвојили декларацију којом подржавају захтеве превозника.
Мандић је подсетио и да садашње правило према којем држављани трећих земаља могу да бораве у шенгенском простору највише 90 дана у периоду од 180 дана није прилагођено професионалним возачима.
Како је објаснио, анализа транспортних удружења показује да је возачима за несметано обављање међународног транспорта потребно око 130 дана рада у периоду од 180 дана.
Он је оценио да професионални возачи не могу бити изједначени са туристима, јер време проведено у транзиту и обављању транспорта не представља стварни боравак.
„Професионални возачи су највећи део времена у камиону или на обавезним одморима на паркингу. Они не бораве у земљама Шенгена као туристи, већ обављају свој посао. Због тога сматрамо да садашњи начин рачунања дана није оправдан и озбиљно угрожава пословање транспортних компанија“, рекао је Мандић.
Он је подсетио да је проблем додатно изражен након проширења шенгенског простора на Хрватску, Румунију и Бугарску, због чега су земље региона практично у потпуности окружене државама чланицама Шенгена, па возачи велики део радног времена проводе у том простору.
„С обзиром на то да су сада већ 33 земље у Шенгену, то значи да ми не можемо ни на који начин прихватити да транзит значи боравак. Ако возимо за неку земљу или чак и за земљу која није чланица ЕУ, односно Велику Британију, ми смо све то време у Шенгену и ниједног момента не боравимо, јер смо или у камиону или на паркингу док правимо паузу, али ти дани се зачас потроше док стигнемо и вратимо се натраг, па практично испадне да ми боравимо 90 дана. То је потпуно некоректно да професионалац не може да ради свој посао“, рекао је Мандић.
Представник Конзорција логистике Босне и Херцеговине Зијад Шарић рекао је да је данашњи састанак представника транспортних удружења Србије, Северне Македоније, Црне Горе и БиХ протекао у позитивној атмосфери и да су сви показали жељу да се реши проблем боравка возача ове четири земље у ЕУ.
„Данас смо дознали да ће делегација Србије почетком јула имати у Бриселу састанак на којем ће покушати да нађе трајно решење визне стратегије за возаче у међународном транспорту, с обзиром да је Европска комисија дала зелено светло да се билатерално решавају проблеми када је у питању боравак возача у ЕУ“, рекао је он.
Шарић је апеловао на владу БиХ да следе иницијативу Србије према Бриселу и да остваре исте те контакте и изврше притисак како би се решио визни режим, односно боравак возача у ЕУ.
Представник транспортера Северне Македоније Роберт Крстески пренео је да је закључак данашњег састанка да је 90 дана за возаче камиона мало за боравак у шенгенгенском простору и да то треба да буде минимум 130 дана од 180.
„Било би добро да возачи камиона буду препознати као група људи који су професионалци, који обављају свој посао на територији ЕУ и за коју имају лиценце и уговоре са фирмама за које раде и да не представљају небезбедну групу људи“, рекао је он.
Председник Удружења превозника Црне Горе Ђорђе Љешњак рекао је да су на данашњем састанку представника транспортних удружења четири земље размењена мишљења и усаглашени ставови да све те земље имају проблем са правилом 90/180.
„ЕУ је препознала возаче камиона као посебну групу људи који обављају посао за стране компаније на њиховом тржишту, односно на њиховим просторима, а таква група људи би требало да буде препозната и у закону, односно они би требало да буду изузети од закона 90/180 или им дати неки довољан фонд дана са којим би они могли да обављају несметано посао“, рекао је он.
Према речима Љешњака, возачи камиона нису људи који су претња по ЕУ и да су сви возачи који су приликом контрола санкционисани затечени у или поред својих возила, као и на бензинским станицама и паркиралиштима која су прилагођена за возаче камиона и да нису обављала никакве друге послове у Европској унији и нису тамо били туристички.
„Ми смо већ скоро четири месеца у великој неизвесности и тај 10. август је дана Д, након којег ћемо ако се ништа не деси одлучити који су наши наредни кораци“, рекао је он.
Члан Управног одбора Пословног удружења Међународни транспорт из Београда Борислав Поповић рекао је да су на данашњем састанку резимиране ствари из претходног периода наглашавајући да су возачи камиона дотакли „црвену линију“.
„Желимо да пошаљемо поруку Европској комисији да смо јединствени и да нећемо дозволити да наши возачи када крену на заслужени годишњи одмор буду депортовани из држава ЕУ док им породица остане у ауту. Нећемо дозволити да наши возачи могу 90 дана неометано да раде, али да већ наредног дана буду представљени као безбедносна претња ЕУ“, рекао Поповић.
Извор: Танјуг